{"id":1060,"date":"2026-06-12T14:53:01","date_gmt":"2026-06-12T11:53:01","guid":{"rendered":"https:\/\/www.gth.gr\/genika-peri-anelkystiron\/"},"modified":"2026-07-10T09:44:28","modified_gmt":"2026-07-10T06:44:28","slug":"allgemeines-uber-aufzuge","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/www.gth.gr\/de\/allgemeines-uber-aufzuge\/","title":{"rendered":"Allgemeines \u00fcber Aufz\u00fcge"},"content":{"rendered":"\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t

Allgemeines \u00fcber Aufz\u00fcge<\/h1>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t
\n\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t

Als Aufzug oder Hebevorrichtung wird jede Anlage bezeichnet, die zum Heben von Personen oder Lasten verwendet wird.<\/p>

Heute hat sich f\u00fcr den in Mehrgeschossgeb\u00e4uden verwendeten Aufzug der franz\u00f6sische Begriff \u201eAscenseur“ durchgesetzt. Die Idee, solche Anlagen zu verwenden, reicht bis in sehr alte Zeiten zur\u00fcck.<\/p>

Die erste Erw\u00e4hnung eines Aufzugs findet sich in den Werken des r\u00f6mischen Architekten Vitruv, der berichtete, dass Archimedes (287 v. Chr. \u2013 212 v. Chr.) den ersten Aufzug baute, h\u00f6chstwahrscheinlich im Jahr 236 v. Chr. In bestimmten literarischen Quellen aus sp\u00e4teren historischen Epochen wurden Aufz\u00fcge als Kabinen mit einem Hanfseil beschrieben, die von Hand oder mit Tieren bewegt wurden. Es wird angenommen, dass Aufz\u00fcge dieses Typs im Katharinenkloster auf dem Sinai in \u00c4gypten installiert waren.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t

\n\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\"\"\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t

Im Jahr 1000 beschrieb das Buch der Geheimnisse von Ibn al-Khalaf al-Muradi im islamischen Spanien die Verwendung einer aufzug\u00e4hnlichen Hebevorrichtung, um einen gro\u00dfen Rammbock zu heben und eine Festung zu zerst\u00f6ren.<\/p>

Im 17. Jahrhundert befanden sich Aufzug-Prototypen in den Palastgeb\u00e4uden Englands und Frankreichs.<\/p>

Antike und mittelalterliche Aufz\u00fcge verwendeten Antriebssysteme, die auf Hebewerken oder Wickelmechanismen basierten.<\/p>

Die Erfindung eines zahnradbasierten Systems war vielleicht der wichtigste Schritt in der Aufzugstechnik seit der Antike und f\u00fchrte zur Entstehung der modernen Personenaufz\u00fcge.<\/p>

Der erste zahnradbetriebene Aufzug wurde von Iwan Kulibin gebaut und 1793 im Winterpalast in Russland installiert.<\/p>

Einige Jahre sp\u00e4ter wurde ein weiteres Kulibin-Aufzugssystem in Archangelskoje bei Moskau installiert. 1823 feierte ein \u201eaufsteigender Raum“ in London sein Deb\u00fct.<\/p>

Elisha Otis reichte am 15. Januar 1861 ein Patent f\u00fcr einen Aufzug ein.<\/p>

Mitte des 19. Jahrhunderts gab es zahlreiche Typen langsamer Aufz\u00fcge f\u00fcr den G\u00fctertransport. Die meisten davon verf\u00fcgten \u00fcber hydraulische Hebesysteme.<\/p>

Der erste hydraulische Aufzug verwendete einen Kolben unter der Kabine, um den Aufzug zu heben oder zu senken. Eine Pumpe leitete Wasserdruck in eine Eisens\u00e4ule innerhalb eines vertikalen Zylinders.<\/p>

Der Druckanstieg bewirkte das Aufsteigen des Aufzugs. Der Aufzug verwendete auch ein Gegengewichtssystem, sodass der Kolben nicht das gesamte Gewicht des Aufzugs und seiner Last tragen musste.<\/p>

Der Kolben war jedoch f\u00fcr hohe Geb\u00e4ude unpraktisch, da er eine Grube erforderte, die so tief war wie das Geb\u00e4ude hoch.<\/p>

Sp\u00e4ter wurde ein Seilaufzug mit mehreren Umlenkrollen entwickelt.<\/p>

1850 wurde Henry Waterman aus New York f\u00fcr seine Erfindung ausgezeichnet, die \u201edie st\u00e4ndige Kontrolle des Seils“ bei einem Aufzug betraf.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t

\n\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t

1852 f\u00fchrte Elisha Otis den Sicherheitsaufzug ein, der den Absturz der Kabine bei Seilbruch verhinderte.<\/p>

Die Konstruktion des Otis-Sicherheitsaufzugs \u00e4hnelt einem Aufzugstyp, der bis heute verwendet wird.<\/p>

Eine Vorrichtung (Fangvorrichtung) aktiviert einen oder mehrere gezahnte Zylinder, die den Aufzug an seinen F\u00fchrungsschienen arretieren, falls der Aufzug mit \u00fcberm\u00e4\u00dfiger Geschwindigkeit absinkt.<\/p>

Er f\u00fchrte ihn 1854 auf der New Yorker Ausstellung im Crystal Palace in einer dramatischen Vorf\u00fchrung vor \u2014 den Tod herausfordernd.<\/p>

Am 23. M\u00e4rz 1857 wurde der erste Otis-Personenaufzug am Broadway 488 in New York im Kaufhaus Haughwout installiert. Er war dampfbetrieben, stieg f\u00fcnf Stockwerke in weniger als einer Minute empor und war ein unbestreitbarer Erfolg.<\/p>

Der erste Aufzugsschacht wurde 4 Jahre vor dem ersten Aufzug gebaut. Die Konstruktion war f\u00fcr Peter Cooper bestimmt, f\u00fcr das Geb\u00e4ude der Cooper Union Foundation in New York, deren Bau 1853 begann.<\/p>

Ein Aufzugsschacht war in den Entwurf aufgenommen worden, weil Cooper \u00fcberzeugt war, dass ein sicherer Personenaufzug bald erfunden werden w\u00fcrde.<\/p>

Der Schacht war zylindrisch, weil Cooper \u00fcberzeugt war, dass dies die effizienteste Konstruktion sei. Sp\u00e4ter entwarf Otis einen speziellen Aufzug f\u00fcr das Geb\u00e4ude.<\/p>

Der erste elektrische Aufzug wurde 1880 von Werner von Siemens gebaut. Die Sicherheit und Geschwindigkeit elektrischer Aufz\u00fcge wurden von Frank Sprague erheblich verbessert.<\/p>

Der Erfinder Anton Freissler entwickelte die Ideen von Siemens weiter und gr\u00fcndete ein erfolgreiches Unternehmen in \u00d6sterreich-Ungarn.<\/p>

Die Entwicklung der Aufz\u00fcge wurde durch die Notwendigkeit vorangetrieben, Rohstoffe, darunter Kohle und Holz, von Anh\u00f6hen zu transportieren.<\/p>

Die von diesen Industrien entwickelte Technologie und die Anwendung von Metalltr\u00e4gern im Geb\u00e4udebau trugen zur Entwicklung sowohl der Personen- als auch der Lastenaufz\u00fcge bei, wie sie heute verwendet werden.<\/p>

1874 erhielt J.W. Meaker ein Patent f\u00fcr eine Methode, die es erm\u00f6glicht, Aufzugst\u00fcren sicher zu \u00f6ffnen und zu schlie\u00dfen. U.S. Patent 147.853.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t

\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\"\"\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t
\n\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\"\"\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t

1882, als die Hydraulik eine etablierte Technologie war, wurde ein Unternehmen gegr\u00fcndet, das sp\u00e4ter den Namen London Hydraulic Power Company erhielt.<\/p>

Es errichtete ein Hochdrucknetz auf beiden Seiten der Themse, das sich schlie\u00dflich auf nahezu 184 Meilen erstreckte und etwa 8.000 Maschinen antrieb, haupts\u00e4chlich Aufz\u00fcge sowie Kr\u00e4ne.<\/p>

1887 lie\u00df der amerikanische Erfinder Alexander Miles aus Duluth, Minnesota, einen Aufzug mit automatischen T\u00fcren patentieren, die den Aufzugsschacht verschlossen.<\/p>

1889 wurde erstmals ein Elektromotor eingesetzt. Bei dieser Installation im Demarest-Geb\u00e4ude in New York trieb ein Elektromotor eine Wickeltrommel im Keller des Geb\u00e4udes an.<\/p>

Die Einf\u00fchrung der Elektrizit\u00e4t f\u00fchrte zu zwei weiteren Entwicklungen: 1894 wurden Druckknopfsteuerungen vorgestellt, und 1895 wurde in England eine Hebevorrichtung ausgestellt, bei der die Antriebskraft \u00fcber eine Rillenrolle am oberen Ende des Schachts \u00fcbertragen wurde.<\/p>

Die Gewichte von Kabine und Gegengewicht reichten aus, um die Traktion sicherzustellen. Durch die Beseitigung der Nachteile der Wickeltrommel erm\u00f6glichte der Treibscheibenantrieb den Bau h\u00f6herer Sch\u00e4chte und das Erreichen gr\u00f6\u00dferer Geschwindigkeiten.<\/p>

1904 wurde der getriebelose Betrieb erreicht, indem die Antriebsscheibe direkt auf die L\u00e4uferwelle des Elektromotors aufgesetzt wurde, und mit dieser Innovation wurde praktisch unbegrenzte Geschwindigkeit erzielt.<\/p>

Nach der L\u00f6sung der Probleme von Sicherheit, Geschwindigkeit und H\u00f6he wandte sich die Aufmerksamkeit dem Komfort und der Wirtschaftlichkeit zu.<\/p>

1915 wurde die sogenannte automatische B\u00fcndigstellung eingef\u00fchrt, in Form von automatischen Steuersystemen auf jedem Stockwerk, die \u2014 sobald der Bediener die manuelle Steuerung in einem bestimmten Abstand vom Stockwerksniveau unterbrach \u2014 das Fahrzeug zu einem bestimmten Haltepunkt f\u00fchrten.<\/p>

Dar\u00fcber hinaus wurden die T\u00fcren elektrisch angetrieben. Mit der Zunahme der Geb\u00e4udeh\u00f6he stiegen die Aufzugsgeschwindigkeiten auf 365 Meter pro Minute bei Expressanlagen, wie sie f\u00fcr die oberen Stockwerke des Empire State Building (1931) vorgesehen waren, und erreichten 549 Meter pro Minute im John Hancock Center in Chicago im Jahr 1970 sowie 61 Meter pro Minute im Geb\u00e4ude Sunshine 60 (Ikebukuro, Tokio) im Jahr 1978.<\/p>

Der automatische Betrieb, der aufgrund seiner Wirtschaftlichkeit in Krankenh\u00e4usern und Wohngeb\u00e4uden weit verbreitet ist, wurde durch die Einf\u00fchrung der Sammelsteuerung verbessert, bei der ein Aufzug oder eine Gruppe von Aufz\u00fcgen Rufe nacheinander bedient, vom letzten bis zum ersten Stockwerk oder umgekehrt.<\/p>

Die grundlegende Sicherheitsvorrichtung aller Aufzugsanlagen war die Verriegelung zwischen dem Antriebsmechanismus und den Schachtt\u00fcren, die das Anfahren der Kabine vollst\u00e4ndig verhinderte, bevor die Au\u00dfent\u00fcr geschlossen und verriegelt war.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t

\n\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t

Ab 1950 waren bereits automatische Gruppensteuerungssysteme in Betrieb, die den Bedarf an Aufzugsf\u00fchrern beseitigten.<\/p>

Ein fr\u00fcher Versuch, den Verlust an Grundfl\u00e4che bei Aufzugsanlagen in Hochh\u00e4usern zu minimieren, basierte auf dem Konzept des Doppeldeckeraufzugs, der erstmals 1932 erprobt wurde.<\/p>

Jeder Aufzug bestand aus zwei Kabinen, die \u00fcbereinander montiert waren. Diese beiden Kabinen arbeiteten als eine Einheit und bedienten zwei Stockwerke bei jedem Halt (in unserem Land ist diese Anordnung durch die einschl\u00e4gigen Vorschriften des Industrieministeriums verboten).<\/p>

Automatische Doppeldeckeraufz\u00fcge sind seit 1971 im Time-Life-Geb\u00e4ude in Chicago in Betrieb und wurden in vielen weiteren Geb\u00e4uden weltweit \u00fcbernommen.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Als Aufzug oder Hebevorrichtung wird jede Anlage bezeichnet, die zum Heben von Personen oder Lasten verwendet wird. Heute hat sich f\u00fcr den in Mehrgeschossgeb\u00e4uden verwendeten Aufzug der franz\u00f6sische Begriff \u201eAscenseur“ durchgesetzt. Die Idee, solche Anlagen zu verwenden, reicht bis in sehr alte Zeiten zur\u00fcck. Die erste Erw\u00e4hnung eines Aufzugs findet sich in den Werken des […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"parent":0,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"class_list":["post-1060","page","type-page","status-publish","hentry"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.gth.gr\/de\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/1060","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.gth.gr\/de\/wp-json\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.gth.gr\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.gth.gr\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.gth.gr\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1060"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.gth.gr\/de\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/1060\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.gth.gr\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1060"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}